據北京青年報7日報道，業內人士表示，LED照明產品所使用的發光芯片（二三極管）和驅動IC，這兩類芯片在今年價格開始出現回落，再加上去年居高不下的海運價格現在也一路走低。

某家LED企業董事會秘書直言：“發光芯片的價格，同比大概有20%到30%的回落。驅動芯片價格回落幅度可能會更大一些，可能有40%左右。上游芯片價格的回落對于企業的降本增效是有好的影響。”

2021年，在新冠肺炎疫情對全球市場嚴重沖擊和日趨復雜的外部環境下，許多終端企業受迫于芯片漲價和運費高企等壓力，增長緩慢甚至虧損。

進入2022年，受到年初國內疫情反復對企業生產與物料供應造成的影響，一季度國內LED照明出口曾遭遇短暫“失速”。不過從4月份開始，LED照明出口行業也開始逐漸回暖，海關數據顯示，4月份全國燈具、照明裝置及其零件出口額為234.6億元，較2021年4月的217.6億元同比增長7.81%。

某LED企業總裁說道：“整個供應鏈已經全面恢復正常，這個對產能恢復和整個行業發展是有利的。”

無獨有偶，6日國內元器件分銷行業傳出消息稱，全球模擬芯片龍頭大廠德州儀器（TI）已通知客戶，今年下半年供需失衡狀況將緩解。這也將意味著以電源管理芯片（PMIC）為首的模擬芯片的價格漲勢終結，甚至將面臨價格下跌的壓力。

一位不具名的臺灣模擬芯片業者稱，現在供需大致維持平衡，客戶需求確實有所下降，因為品牌廠陸續出現猶豫的氛圍，系統廠就跟著縮手，擔心庫存太高就踩點剎車。

目前即便是最緊缺的汽車電子也開始緩解。近日有報道稱，寶馬、梅賽德斯-奔馳、戴姆勒卡車等歐洲汽車制造商均表示，其已獲得足夠的芯片零部件，可滿負荷生產。對此，業內人士表示，自去年下半年全球芯片市場供給增加，芯片市場結構性短缺已有所緩解。

美國半導體產業協會（SIA）發布的統計報告顯示，2021年全球芯片銷量和銷售額均創歷史新高。其中，銷量為1.15萬億，自2018年以來首次超過1萬億。

市場研究機構ICinsights的數據顯示，2021年，芯片供應商向汽車行業提供的芯片出貨量同比增加了30%，遠高于去年全球芯片出貨總量22%的增幅。