據中國航空報，由翔騰微電子自主研制的HKM9000 GPU圖形處理器順利通過C919座艙顯控系統聯試驗證，轉入適航認證階段，成為國內第一款應用到民航領域的GPU芯片。

據悉，這款GPU于2020年4月研制成功，目前已建立了完備的應用開發生態體系，完成了近20款處理器、操作系統和圖形應用開發軟件的適配工作。已在多個領域、10多家用戶、近20種顯控產品中成功應用，功能穩定。

該GPU的主要突破在于，成功攻克了新型座艙顯控系統要求的GPU多分區多任務并行處理等多項技術難題，滿足了機載系統對GPU自主、高效的應用需求。

而芯片和子系統國產化的緊迫之處在于，C919的大部分關鍵部件都是由西方供應商提供的，包括發動機、通訊導航、電傳飛控等核心部分離不開美法德等大國。

而就在2021年，美國將中國商飛（C919主制造商）等數十家中國航空航天企業納入“制裁名單”，意味著相關企業的技術合作和零部件采購被“卡脖子”，直接威脅大飛機項目的商業化。

時任波音CEO在一次會議上表示：“如果（貿易戰）持續太久，我們會付出代價。”而一位中國航空業高管表示，空客目前來說可能更容易，但是波音必須觀察貿易關系如何發展。

據了解，翔騰微電子已經掌握應用場景、需求定義、核心算法、全自主架構、復雜算法電路實現、軟件生態、基于模型敏捷研發的全流程，能夠提供全套設計文檔、數據源碼，是多家座艙顯控系統GPU芯片的首選。

在通用芯片領域，翔騰微電子在5月份宣布完成了某系列電流檢測放大器、某系列雙路高速隔離器、某型時鐘緩沖器共計三類五型高性能模擬集成電路產品的定型鑒定，進入批產供貨階段。

同時，這五款芯片可以廣泛應用在航空、汽車、船舶、航天等高安全、高可靠領域。

 公開信息顯示，西安翔騰微電子科技有限公司成立于2004年，為航空工業西安航空計算技術研究所全資子公司，面向航空電子系統低功耗、高性能、高可靠、小型化技術發展需求，開展機載總線網絡、高性能處理、離散量輸入輸出接口、傳感器信號調理等四大應用領域核心芯片的研制、驗證及應用。